轮胎的保养要定期进行，这是避免轮胎异常磨损，及时发现和排除隐患，保证车辆正常运转的手段之一。正常的轮胎保养制度分为例行保养、一级保养和二级保养。其保养期或间隔里程一般与车辆保养同时进行。严格遵守各级保养规定的作业项目和操作规程达到完善状态，则可取得预期效果。
(1)轮胎的一级保养
①轮胎的一级保养，最重要是对气压的检查，使它保持正常。若发现气压过于偏低时，说明存在慢漏气现象，应即拆卸，进行详细检查。及时排除隐患。补足气压后，还应进行密封性检查，以防漏气。
②对轮胎外观、轮辋、螺丝等各部件进行认真细致的察看，检查有无质量问题，有无损伤。发现不正常现象，应及时采取措施处理或向保修部门反映、解决。
③要剔除胎面和花纹沟的钉刺、石子等硬质杂物，并细心观察胎体各部位有无影响安全和会导致爆破的伤痕及伤口，如发现问题立即处理，绝不能带病使用，以保证安全性。
④对随车备胎和支承、紧固备胎的部件也要检查．以保证备胎足气．安装牢固。
(2)轮胎的二级保养
1.拆卸轮胎前，应清除轮胎和轮辋上的尘土污物，并把工作现场的砂石、玻璃、金属等硬质碎片、颗粒等杂物及油污扫除干净。
2.对备胎进行气压检查，如有气压过于偏低者，则在拆检时要对其各部位加以详细审视，找出缺气原因，予以排除。
3.在给轮胎放气前，应有次序地按车上装配位，在胎身和轮辋上做好标记，并顺次平铺摆放在工作场地上。
4.拆卸轮辋时，其压环、锁环应与原轮辋摆放在较近处，不应混放。因为有时同在使用的轮辋，新旧程度不一，尺寸标准和磨损程度有差异。若混乱配装，对安全或许会有影响。
5.内胎、外胎及垫带应按原装配关系分套摆放．不应混放。因为一旦发现有损伤痕迹，就易于对原有套件进行检查。
6.清除内胎气门嘴垫、螺母等各部件的泥沙积垢，检查内胎有无漏气或打摺，垫带有无啮伤或裂开。场地条件允许时，最好能把清洁过的内胎、垫带分套挂放。
7.检查轮胎胎面、胎肩、胎侧及胎里有无被刺穿、顶裂、起鼓、脱层，变形或老化，以及剩余花纹深度。对前轮轮胎更应详细检查，因为前轮对行车安全影响甚大，尤其是客车，万万不能掉以轻心。根据轮胎质量、胎体损伤程度、剩余花纹深浅等情况，作出继续使用、更换、拆修、拆翻或定轮位，配装等正确的鉴定。
8.内胎、外胎及垫带在装配成套时，三者之间都应均匀撒上滑石粉。滑石粉的作用是使轮胎滚动时，减少相互之间蠕动磨擦，预防轮胎升温过高而导致互相粘连，以后拆卸难以分离。充气前认真检查轮辋锁环是否安装吻合。为了人身安全必须在轮辋辐页孔穿人保险铁棒，有条件的可将轮胎放人防护罩内．然后充人少量压缩空气，让内胎充分舒展，胎圈与轮辋凸缘贴紧．视一切正常后再二次充气至标准范围。充气人员不得在轮胎与轮辋组合体的侧面，最好离开轮胎一段距离，绝对不能麻痹大意，以防发生伤亡事故。充好气后，应用肥皂水检查气门嘴处是否漏气，如漏气，应及时返工。
9.轮辋除锈(包括压环、锁环)，也是二保作业中一项必要的工作。除锈后的轮辋表面平整可以减轻轮胎胎圈、内胎及垫带等接触部位的蠕动磨擦损伤，更主要的是在除锈后可能会发现裂纹，便于及时修理或更换。如果轮胎在解体前已发现有偏磨、倒角等异常磨损现象，应检查轮辋的偏摆度及不同心度。
10.根据外胎胎体的实际情况进行调位(即调换配装位置、滚动方向)，这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的必要工序。轮胎调位的方法有多种，须区别具体情况而定。如果是整车换胎位的，可采用“交叉循环调位法”；属于新旧胎混装的，一般是新轮胎或较好的轮胎固定装前轴，稍旧或翻修胎固定装后轴，只采用左右调位,内外档调位等办法，同时注意改变其滚动方向。
11.二保作业时应做好轮胎小修、小补工作。
12.二保车辆的备胎及其装置机件的保养，也是一项很重要的作业。因为这是保证驾驶员行车途中能顺利完成任务的必备部件，所以要对它进行有效的检查、保养、防止丢失或失效。
